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临危不乱

河南近中期铁路建设安排：豫西通道、平漯周、南信合等五条

周九观察
09-20 12:16本地资讯创作者
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和很多省份一样，河南也建设、规划了许多的铁路项目，除去已经落成的“郑米”外，仍有不少。依照当前的铁路动态，尤其是根据国铁集团与河南省会谈纪要，呼南高铁豫西通道、京港高铁阜冈九段、平漯周高铁、南信合高铁、南驻阜高铁，这五条高铁是当下及未来一段时间内，河南省主要精力之所在。


河南省内近中期主要的五条线路

呼南高铁豫西通道在提出之初各地就展开了争夺战。现在情况则很明了，即在原有焦济洛平城际的基础上，进行升级提干，原来的直连方案被暂时搁置。豫西通道已确定进入国家十四五规划，但在实质开工方面，豫西通道却落后于地位不如它的平漯周高铁。比较流行的一种说法是，豫西通道要争取国铁集团的出资，有很多事情还要商量，而平漯周高铁几乎完全靠地方，扯皮环节较少。无论推进快慢，豫西通道的建成通车时间，大概在平漯周高铁前后，也可能是同时。毕竟路要成网，才能将线路运能发挥到最大。


豫西通道（红色近期，蓝色远期）

京港高铁阜冈九段，是起大早赶晚集的典型代表。这条线路早已列入十三五中长期规划，和它同时期入规的平漯周高铁明年即将开建，而它的推进却极为缓慢。信阳市每年也在各种文件中要争取开工，前期工作也做了一些，如前期勘察设计等等，然而这依旧远远落后于它的队友。安徽有合安九，对其迫切性并不高；湖北有“4+2”，没有太多的精力予以照顾，河南也有些“投鼠忌器”，担心自己的投资会为别人做嫁衣。这些众多的因素再和京港高铁重要的战略地位相叠加，就出现了年年“报纸争取开工”的奇幻现象。


京港高铁河南段

平漯周高铁是当前河南所有规划铁路项目中推进最快的线路。平漯周高铁是十三五中长期项目，是洛平漯周城际的一部分，后被单独拿出。最近，平漯周高铁可研报告审查会在郑州召开，这是平漯周高铁的又一里程碑。平漯周高铁以后的关注点就两条。第一，平漯周高铁的投资分摊比例如何？作为河南为数不多依靠地方投资修建的项目，它的出资分摊比，对以后类似的项目具有极大的参考意义。第二，平漯周高铁沿线各站会否趁此机会进行改造，以达到更好的路网互通效果？尤其是漯河西站、平顶山西站等，拭目以待。


平漯周高铁

南信合高铁是合西高铁的一部分，是统一规划，分段实施的产物。南信合高铁近来利好消息是非常丰富的，得到了一些重量级部门的支持。支持南信合高铁入规，并在十四五期间适时开工，这是国铁集团的表态。南信合高铁是南阳、信阳东去的主要通道，而它的重要意义并不仅限于此。南信合高铁更为值得关注的地方在于，它可能是郑州局伸入武汉局地界的一个触角，力图收回豫南地区的部分铁路运营权。除此之外，南信合高铁究竟是否像沪陕高速一样，偏向泌阳县城，并在附近设站，也是一个关注点。


南信合高铁河南段

南驻阜高铁是豫南地区又一东西向线路，是驻马店核心利益的代表。相比于南信合高铁的进度，南驻阜则要落后一些，国铁集团仅表示在中长期内予以研究。南驻阜的日子并不好过，南有南信合，北有平漯周，南北夹击。南驻阜高铁也具有郑州局向豫南武汉局渗透的倾向，而且要比南信合高铁来的还要彻底。另外，南驻阜高铁某些局部具体线路的走向，也值得研究。将来西端是从南阳东站还是南信合高铁唐河站引出？东端是在郑阜高铁临泉站还是京港高铁阜南站接入？接引站点的不同，对线路功能有一定影响。


南驻阜高铁

细心观察，这五条高铁，没有一条高铁经过郑州，这是非常正常的。郑州现在要做的不是再拉“框架”，大量接入新线路，而是要持续完善枢纽功能，好好消化这八条高铁所带来的负荷，比如加快郑州南站、小李庄站的规划建设等。从河南交通战略规划上讲，“郑米”已成，接下来就是“打井造人”，都是有安排的。


河南“米+井”战略通道

当然，除此以上外，还有很多其他重要的铁路项目，在将来都会一一落地。河南需要保持交通领域的领先地位，同时也是河南必须承担的历史使命！

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@阿海

我一目十行的看完了……

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